폭스바겐이 3분기 영업손실 58.6억 유로를 발표했어요. 포르쉐 영업권 상각 약 60억 유로에 중국 인도량 -38.5%가 겹쳤습니다. 올해 영업이익률 가이던스는 최대 1%, 구조조정 압박이 커졌어요.
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오늘(10월 29일) 유럽장 개장 전에 폭스바겐이 3분기 성적표를 내놨는데, 숫자가 꽤 묵직해요. 영업손실이 58.6억 유로(약 9조 원대)로, 1년 전 13억 유로 손실과 비교하면 4배 넘게 커졌습니다. 매출은 752.8억 유로로 6.3% 줄었고, 영업이익률은 -1.6%에서 -7.8%로 내려앉았어요. 📉
적자의 큰 덩어리는 사실 일회성이에요. 포르쉐 AG 관련 영업권 상각이 약 60억 유로 안팎이고, 여기에 구조조정 비용이 얹혔습니다. 현금이 나간 건 아니라서 '장부상 충격'이라고 볼 수도 있는데, 근데 솔직히 상각 자체가 "포르쉐의 앞날을 예전처럼 낙관하지 않는다"는 고백이라서 가볍게 넘기긴 어려워요.
진짜 걱정되는 건 본업 쪽입니다. 3분기 인도량이 188.5만 대로 14.3% 빠졌고, 중국은 40.6만 대 아래로 38.5%나 급감했어요. 누적 9개월 인도량도 약 600만 대로 9% 감소입니다. 가격 경쟁은 심해지고, 마진이 낮은 전기차 비중은 올라가고, 중국 현지 업체한테 계속 밀리는 구조가 숫자로 그대로 찍힌 셈이에요.
올해 가이던스는 9월 중순에 이미 낮춘 그대로 확인했어요. 매출 약 3,150억 유로, 영업이익률은 최대 1%입니다. 원래 4~5.5%였으니 사실상 한 번 크게 꺾인 뒤 유지하는 모양새예요. 그래서 시장 반응도 엇갈렸는데, 프리마켓에서 1~2% 약세를 전한 곳도 있고 오히려 1.8% 올랐다는 곳도 있어요. "나쁜 건 이미 알려졌다"는 안도와 "구조조정이 더 세질 것"이라는 걱정이 부딪힌 걸로 보입니다. ⚠️
개인적으로는 이번 숫자보다 다음 단계가 더 중요하다고 생각해요. 공장 감축이나 인력 조정 같은 구체안이 나오느냐에 따라 독일 자동차 업종 전체 분위기가 달라질 수 있거든요. 다만 중국 점유율을 되찾을 카드가 아직 안 보이는 건 사실이에요. 포르쉐 상각 이후에도 반등할 수 있을지는 4분기 인도량에서 윤곽이 나올 텐데, 여러분은 이번 상각이 바닥 신호라고 보세요, 아니면 시작이라고 보세요?
출처
- finance.yahoo.com
- rttnews.com
- investing.com