포드가 AI 도입 후 품질 문제가 심각해지자 베테랑 엔지니어 350명을 다시 채용했어요. 2026년 상반기에만 51건 리콜, 1,100만 대 이상이 대상이 되며 미국 제조업체 중 최다를 기록했어요. AI가 40년 노하우를 흡수하기 전에 사람을 내보낸 게 핵심 실수였어요.
솔직히 이 뉴스 보고 좀 씁쓸했어요. 포드가 몇 년 전 "AI가 있으면 고참 엔지니어 필요 없다"는 식으로 베테랑들을 내보냈다가, 결국 다시 부르러 갔거든요. 그것도 350명씩이나요. 그리고 이번에 포드 측이 이 사실을 공개적으로 인정했어요.
포드의 차량 하드웨어 엔지니어링 부사장 찰스 푼(Charles Poon)이 직접 발언했어요. 포드가 "AI 도입과 설계 요건 조정만으로 고품질 제품을 만들 수 있다고 잘못 믿었다"고요. 공식 석상에서 이 정도로 솔직하게 인정하는 건 흔치 않은 일이에요. 보통 기업들은 이런 실수를 '전략 조정'이나 '프로세스 최적화'로 포장하거든요.
근데 왜 이런 일이 생겼을까요. 핵심은 지식 이전 실패예요. 포드가 원래 그린 그림은 이랬어요. 베테랑 엔지니어들이 가진 노하우를 데이터와 문서로 뽑아내서 AI 시스템에 학습시키고, 그 AI가 품질 검증과 설계 검토를 대신하는 구조였죠. 이론적으로는 그럴듯해요. 실제로 많은 기업이 비슷한 논리로 자동화를 추진하고 있고요.
문제는 현장에서 '지식 이전' 단계가 완료되기도 전에 베테랑들이 먼저 회사를 떠났다는 거예요. 40년 경력 엔지니어가 가진 직관, 수천 번 시행착오로 쌓인 판단력, 부품 공급업체와 쌓아온 비공식 신뢰 관계 — 이런 것들은 스프레드시트나 매뉴얼에 담기지 않아요. 사람이 나가면 같이 사라지는 거예요.
결과는 숫자로 나왔어요. 2026년 상반기에만 포드는 리콜 51건을 발행했어요 🚗. 대상 차량이 1,100만 대 이상이고, 미국 자동차 제조업체 중 단연 1위 숫자예요. 그것도 2위 업체보다 두 배가 넘어요. 포드 내부 분석에 따르면 AI 시스템이 오류를 잡아내지 못한 게 아니라, 오히려 잘못된 입력값을 그대로 통과시키고 증폭시켜버렸다고 해요. 'Garbage in, garbage out' — 대규모 자동차 생산 현장에서 이 법칙이 현실이 됐어요.
그래서 포드가 다시 부른 게 바로 '회색 수염(gray beard)' 엔지니어들이에요. 미국 제조업 현장에서 오래된 경험자를 부르는 업계 용어죠. 포드는 복귀하거나 새로 채용하거나